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使用突破海军关键先进:舰电磁弹得出、拦得住

  我电磁拦阻技术比肩美国——未来国产航母舰载机:弹得出,更拦得住02日,有媒体消息称,首艘纯国产血统的001A型航母似已涂装红色底漆,极有可能在01月02日“海军建军日”当天下水,该消息来源指出,综合推进系统(IPS)的研发,将使航母效力更高,动力更强,配备电磁弹射系统,而不是技术水平相对落后的蒸汽弹射系统,两会期间,被誉为“中国电磁弹射之父”的马伟明院士接受媒体采访时曾表示,中国不仅研制成功航母电磁弹射技术,还搞定了更高难的电磁拦阻技术,福特号航母中国前两艘航母,也就是辽宁舰和0002日航母,均为装备苏式滑跃起飞弹射系统的常规动力航母。

  美国福特级航母的经验显示,电磁拦阻技术比弹射难度更高,据消息人士称,解放军高层热衷于为0002日航母使用电磁弹射系统,但是,“拦阻着舰系统仍被看作是航空母舰领域最重要、难度系数最高的一项技术。

  ”这个解决方案是由中国海军工程师马伟明领导的一个研究团队提供的,该团队开发了一种中压直流综合电力系统,以取代先前基于交流电的系统”拦阻装置的四两拨千斤何为“航母拦阻”?据了解,现代喷气式舰载机的着陆速度一般都在200—300公里/小时之间,如果不经过拦阻,舰载机需要滑行1000米以上才能停稳,而航母飞行甲板长度只有200多米,所以现代航空母舰必须配备拦阻装置,这不只是一个从交流电切换至直流电的简单开关,而是能源攻击及配电系统的全面大修——从蒸汽锅炉到能源存储装置。

  “舰载机在母舰降落时,为了在没挂住拦阻索的情况下也能安全复飞,油门都处于最大位置,这意味着拦阻索要承受比飞机冲击更大的力量”高岩分析道,“而现在喷气式舰载机的降落重量、冲击力和动能都非常大,所以对拦阻系统的技术要求非常高,这正是拦阻索和拦阻机技术含量高的关键所在,密切关注中国航母项目的海军专家证实,军方现在计划采用这种新的动力系统,高岩进一步分析,如果阻拦索造得特别粗,舰载机的尾钩就勾不住,所以“这不仅要求很高的强度和韧性,还要粗细恰到好处,研发难度非常大。

  为0002日航母配备新型电力系统,符合“到2035年基本实现国防和军队现代化,到本世纪中叶把中国军队全面建成世界一流军队”的目标,高岩认为,“中国下一代拦阻索将会是碳纤维材料”他补充称,虽然美国在其于2018年下水的首艘“朱姆沃尔特”级驱逐舰上使用了综合推进系统,但该系统不及马伟明及其团队研发的第二代技术。

  据介绍,与液压拦阻系统相比,电磁拦阻系统更简单轻巧,“方便调节、容易操作”,不仅缩短了反应时间,还优化了拦阻效果,“特别是当不同重量的飞机轮流降落时,操作员只需按下按钮,一切都由自动调节装置搞定,他还在全国人民代表大会期间表示,中国的电磁弹射技术比美国在其“福特”号核动力航母上使用的系统更加先进,更加可靠”高岩比喻道。

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